የአሠራር መመሪያ

1.የመጫን ማጠቃለያ

የአየር ማራገቢያውን የመትከል አቀማመጥ

ቦታን የመምረጥ ማስታወሻዎች እንደሚከተለው ናቸው-

የአየር ማራገቢያው በአየር ላይ ከሆነ, መከላከያው ሊኖረው ይገባል.

ማራገቢያው በቀላሉ ለማስተዳደር እና ለመመልከት ቀላል በሆነ ቦታ ላይ መጫን አለበት. ስዕል 1 ይመልከቱ.

ስዕል 1

ቦታው ጠንካራ መሰረታዊ መሆን አለበት.

በተለይ የአየር ማራገቢያው ከላይ ባለው ፍሬም ላይ ይጫናል፣ ቦታው ምንም አይነት የንዝረት ምክንያት የለውም።

2.የቦታ ፍላጎቶች

በሚከተለው መልኩ የመጫኑን ስፋት ለመገመት ትኩረት መስጠት አለብዎት.

በዙሪያው ሌላ ማሽን አይረብሹ.

ምቹ ሁኔታን ይፈትሹ እና ይጠግኑ.

ለማውረድ በቂ ቦታ አለ።

3. የመጫኛ ዘዴዎች እና ፍላጎቶች

1. መሬት ላይ ተጭኗል.

የአየር ማራገቢያዎች ብዙውን ጊዜ በሲሚንቶው ወለል ላይ ይጫናሉ, ደጋፊዎቹ አነስተኛ ዓይነት እና የሞተር ኃይል ያላቸው ትናንሽ ካልሆኑ በስተቀር. እንደዚያም ሆኖ, ለመሠረታዊው ጥንካሬ ትኩረት መስጠት አለብዎት. ስዕል 2 ይመልከቱ.

ስዕል 2

2. በ hathpace ላይ ተጭኗል።

ሬዞናንስን ለማስወገድ ለተከላው ቦታ የማዕዘን ጥንካሬ እና ጥንካሬ ትኩረት መስጠት አለብዎት ፣ አለበለዚያ የማጠናከሪያ ልኬት ይውሰዱ። ስዕል 3A ይመልከቱ።

3. በደጋፊው ሳጥን ውስጥ ተጭኗል።

በፍሬም ጥንካሬ እጥረት እና በጠንካራነት እጥረት ምክንያት ሊብራራውን ለማስወገድ ፣ ለኃይለኛነት ትኩረት መስጠት አለብዎት። በተለይም የጎማ ወይም የስፕሪንግ ንዝረት መከላከያ ሲጠቀሙ ማራገቢያው እና ሞተሩ በአንድ ፓን ላይ ይጫናሉ። ስዕል 3B ይመልከቱ።

ስዕል 3A

ስዕል 3B

ስዕል 4A

ስዕል 4B

4. በጣራው ላይ ይንጠለጠሉ

ትናንሽ አድናቂዎች በቀላሉ በብሎኖች መጫን አለባቸው፣ (ሥዕሉን 4A ይመልከቱ)። መካከለኛ መጠን ያላቸው አድናቂዎች በፍሬም ብየዳዎች መጫን አለባቸው፣ነገር ግን በተቻለዎት መጠን መሬት ላይ መጫን አለባቸው።

የጭስ ማውጫ ማራገቢያዎች ግድግዳው ላይ መጫን ሲኖርባቸው, ግድግዳው ጥብቅ መሆን አለበት.

በጣራው ላይ ተጭኗል.

ከአውሎ ነፋስ, ከዝናብ እና ከበረዶ ተጽእኖ ማሰብ አለብዎት. ስዕል 4B ይመልከቱ.

2.መሰረታዊ

1.ኮንክሪት አልጋ

የኮንክሪት አልጋ የአውሮፕላኑ መጠን ከማራገቢያ ወሰን ከ150~300ሚሜ ይበልጣል። ለአነስተኛ አድናቂዎች የኮንክሪት አልጋ መጠን አነስተኛውን ይወስዳሉ ነገር ግን ውፍረቱ ከ 150 ሚሜ mustም በላይ እና ክብደቱ ከጠቅላላው የአየር ማራገቢያ ክብደት 5 ~ 10 ብዜቶች ይበልጣል። ስዕል 5 ይመልከቱ

በመሠረታዊው ውስጥ ምንም ውሃ ላለማፍሰሻ ማፍሰሻ መትከል አለብዎት, እና አይሸረሸርም. ስዕል 6 ይመልከቱ.

የመሠረታዊው ገጽታ ለስላሳ እና የተስተካከለ ነው, አስቀድመው መቀርቀሪያዎቹን ለመትከል ስለ ቀዳዳዎች ማሰብ አለብዎት.

ስዕል 5

ስዕል 6

የመሠረታዊውን ወለል እና የአየር ማራገቢያ ፍሬም በጋዝ ይቆጣጠሩት ፣ ከዚያ መሰረታዊው ከጋዝ ጋር ከተገናኘ በኋላ ያስተካክሉ።

2.Shakeproof ኤለመንት

የሚንቀጠቀጡ ንጥረ ነገሮች gaskets, ጎማ, ጸደይ እና የመሳሰሉትን ያካትታሉ. ስዕል 7 ይመልከቱ.

እንደ ደጋፊው ክብደት እና ተግባር ድግግሞሽ መጠን ትክክለኛውን የሚንቀጠቀጥ ንጥረ ነገር መምረጥ ይሻልሃል። ደጋፊው በዝቅተኛ ፍጥነት የሚሮጥ ከሆነ ወይም በትንሹ የሚጭን ከሆነ፣ የሚንቀጠቀጠው አካል ላስቲክ መምረጥ ይችላል።

ስዕል 7

የ shakeproof አባል 3.መጠቀም

ማራገቢያ እና ሞተር የተጫነበት የውስጥ ፓን የሚንቀጠቀጠውን አካል ሲጠቀሙ በቂ የማዕዘን ጥንካሬ አለው።

መሰረታዊው ለሁሉም የሚንቀጠቀጡ ንጥረ ነገሮች ድጋፍ እኩል የሆነ ክሊኒክ ነው። በፍሬም ስር የሆነ ነገር ካለ ደጋፊው ባልተለመደ ሁኔታ ይንቀጠቀጣል።

የሚንቀጠቀጠውን ኤለመንት ሲጠቀሙ በማራገቢያው ቧንቧ መገጣጠሚያ ላይ ተጣጣፊ ማሰሪያ መጫን አለቦት።

ብናኝ ወይም አይን ዊንከር ከመስተፊያው ጋር ሲጣበቁ የማስተላለፊያው ሚዛን ይደመሰሳል፣ በዚህ ጊዜ፣ ሼክ ተከላካይ ኤለመንት ይጠቀሙ ትክክል አይደለም።

3.Transit, ተቀማጭ, ደህንነቱ የተጠበቀ

ሁሉም አድናቂዎች በመሃል ማሻሻያ ፣ሚዛን ፣ሩጫ ፣ከዚያም ፋብሪካን ለቀው ለመውጣት ብቁ መሆናቸውን መርምረዋል ፣ስለዚህ ደንበኛው በመጓጓዣ ጊዜ ለመጥፋት እና ለማዛባት ትኩረት መስጠት አለበት።

1. ክፍሎቹን ይፈትሹ

ደጋፊዎቹን እርግማን፣ ማዛባት፣ የፍጻሜ ቀለም ይኑሩ አይኑረው ያረጋግጡ።

ክፍሎቹን እና መለዋወጫዎችን ይፈትሹ.

2.ማንሳት እና መጓጓዣ

እባኮትን መንጠቆውን ሲተላለፉ፣ ሲንከባለሉ እና ሲያነሱ ይጠቀሙ።

ፊስሽን መያዣን እና ሮተሮችን በሚሰቅሉበት ጊዜ ማሰሪያው እና የስራው አካል በተነካበት ቦታ ላይ ለስላሳዎች ይሙሉት ፣ በተለይም መትከያው እና ዘንግ። ያለበለዚያ የማመጣጠን ትክክለኛነትን ያዋርዳል ፣ ውጤቱም የደጋፊው መንቀጥቀጥ ይሆናል።

ለ መዘዋወር እና የነሐስ ቅባት የጡት ጫፎች ለአደጋ የተጋለጡ ናቸው።

የመሳሪያው እንቅስቃሴ ትልቅ የግንዛቤ ኃይል ዘንግ፣ ፑሊ እና መትከያ ያመጣል፣ እባክዎ ያስተዋውቁ።

የመሳሪያው እንቅስቃሴ ትልቅ የግንዛቤ ኃይል ዘንግ፣ ፑሊ እና መትከያ ያመጣል፣ እባክዎ ያስተዋውቁ።

በማቆያው ጊዜ፣ ቢያንስ በወር ሁለት ጊዜ ጂገርን አጥብቀው ይጠይቁ፣ በእያንዳንዱ ጊዜ 10 መዞር እና ከ180° በላይ በሆነ ቦታ ላይ ያቁሙ። በተመሳሳይ ጊዜ, ለተሸከመው ቅባት ደረጃ ትኩረት ይስጡ. በሁለተኛ ደረጃ, አንዳንድ ጊዜ ክፍት እና መዝጋት እንደ የሚስተካከለው በር እንደ rotor መዝጋት, አስፈላጊ ከሆነ, ዝገት ለመከላከል ሲሉ lube immit.

ማራገቢያው ለረጅም ጊዜ ካልሮጠ የተሸከመውን ሽፋን ከከፈቱ በኋላ ሊብሪኩቱን ለመፈተሽ አስፈላጊ ከሆነ አዲሱን ቅባት ይጨምሩ።

4. የመጫኛ ዘዴዎች

ደጋፊው እና ሞተሩ ፋብሪካውን ለቀው ከመውጣታቸው በፊት የተነበቡ ቢሆኑም፣ ደጋፊው በመሰረቱ ላይ ከተጫነ በኋላ በመጓጓዣ እና በተለዋዋጭ የመሠረቱ መዛባት ምክንያት እንደገና ማንበብ አለብዎት።

1.ማሻሻያ

በመርህ ደረጃ፣ የአየር ማራገቢያ አውሮፕላኑ ቤንችማርክን ከዘንጉ ጋር ይወስዳል፣ነገር ግን አክሰል ማራገቢያ በቆመ አይነት ሲጫን፣ አውሮፕላኑ የV-belt ወይም impeller hub ሽፋን ያለው ቤንችማርክን ይወስዳል።

ለስላሳ የኮንክሪት መሠረት ላይ የአየር ማራገቢያውን ካቆሙ በኋላ አውሮፕላኑን ከግራዲየንተር ጋር ያረጋግጡ ፣ አውሮፕላኑን በማራገቢያ እና በመሠረት መካከል ባለው gaskets ያስተካክሉት ፣ ከዚያም ቆሻሻውን ይሙሉ። በተመሳሳይ ጊዜ ብስባሽውን አስቀድመው በተዘጋጁት የቦልት ቀዳዳዎች ውስጥ ይሞሉ, እና መቀርቀሪያዎቹን በአቀባዊ ያስተካክሉት.

የባሳል መቀርቀሪያዎቹን በእኩል መጠን ያጥብቁ፣ አለበለዚያ ግን ወደ ዘንግ መሃል ለመጎብኘት እና ድቦችን ያበላሻሉ።

ከዚህ ጋር በተያያዘ፣ ስለ ልውውጡ መለዋወጫ ቢያስቡ ይሻልሃል እና ደጋፊውን ባታወርዱ የቻሉትን ያህል ይሞክሩ።

መከለያዎችን ለመመርመር እና ለመለዋወጥ መስኮት ወይም በር ያዘጋጁ።

የአየር ማራገቢያው በፀደይ እርጥበት ከተጫነ, በ ሉህ 1 ውስጥ ያለው የተመጣጠነ ቁመት መስፈርቶች መድረስ አለባቸው: ክፍል: ሚሜ

Chassis ርዝመት L	≤2000	：2000～3000	：3000～4000	：4000	ማስታወሻዎች
መቻቻል	3～5	4～6	5～7	6～8	ሚዛናዊ መቻቻል
ማሳሰቢያ፡- የተጫነው የእርጥበት እርጥበታማ ቁመት አንድ አይነት መሆን አለበት እና በአቀባዊ ሃይል ብቻ ያለ ምንም ታንጀንት ወይም ተንጠልጣይ ሃይል የተጫነ መሆን አለበት።

የመሸከምያ ሳጥን 2.መጫኛ

ሁሉንም መቀርቀሪያዎች በሚጠጉበት ጊዜ የአክሱል አቅጣጫው ኃይል በመያዣዎቹ ላይ ምንም ተጽእኖ እንደሌለው ማስተዋል አለብዎት.

የመሸከምያ ቤት መጠቀም

መቀርቀሪያዎቹን በሥዕል 8 መሠረት በተሸካሚው ቤት ላይ ያጥብቁ ። የታችኛውን መቀርቀሪያ ከጠጉ በኋላ ፣ ለአውሮፕላኑ midsplit ተሸካሚ ቤት ፣ መጀመሪያ ነፃ የጎን መቀርቀሪያዎቹን በቀስታ ያጠናክሩ ፣ ብዙውን ጊዜ የሞተርን ጎን እንደ እግር የሌለው ጎን ፣ ለሞቅ ማራገቢያ እንወስዳለን ። እና በአይነት E የሚነዳው ማራገቢያ እንዲሁም የጎን ሞተር የሌለውን ይምረጡ፣ ከዚያም መቀርቀሪያዎቹን ከእስር በሌለው ጎን ያስጠጉ።

ስለ ከፍተኛ ሙቀት ማራገቢያ ስፋት ማሰብ አለብዎት.

ዘንግ እና ተሸካሚዎች የማሻሻያ ዘዴዎች

ስዕል 8 ስዕል 9

የጎን መሸፈኛውን አስቀምጡ፣ አንድ ሴንትሲማል ሰዓትን ጫን፣ የመለያ ነጥቡን ከዳርቻዎች ጋር ውሰዱ (ከማይቻል ከተሸካሚው ቤት ጎን ይውሰዱ)። ዘንግውን በትንሹ ያዙሩት እና ከዚያ ያንብቡ እና ትልቁን እና ትንሹን እሴት ያመልክቱ። ከዚያም የመወዛወዝ እሴት T እናገኛለን, ይህ ዋጋ ወደ ላይ እና ወደ ታች እሴት ከቀኝ እና ግራ እሴት ሲቀነስ እኩል ይሆናል. ከሙከራ ነጥብ እስከ መጥረቢያ ያለው ርቀት R ከሆነ፣ T የተከፈለ R የግራዲየንት እሴት ጋር እኩል ነው።

ለድርብ ረድፍ የራስ-አመጣጣኝ ሮለር ተሸካሚዎች እና የኳስ መያዣዎች የሚፈቀደው ቅልመት ዋጋ እንደ መጠኑ እና የመጫኛ ሁኔታ ይለያያል። በመደበኛ የመጫኛ ሁኔታ በ 1.5 መካከል መሆን አለበት^o~ 2.5^o. ይህ የቅንብር ዋጋ ሊደረስበት ይችል እንደሆነ፣ እንደ ተሸካሚ ውቅር ንድፍ እና የማተም ሞዴሎች ላይ የተመሠረተ ነው።

የመሸከምና አጠቃቀም

መከለያዎቹ 2 ቢኖራቸውም°የሚስተካከለው ክልል ከራስ-ሰር አፈፃፀሙ ጋር፣ የዚህ ክፍል ቅንፍ በጣም ቀላል ስለሆነ ለመጫኑ ትኩረት ቢሰጡ ይሻላል።

የማቆሚያ የሚንቀሳቀሱ ብሎኖች ያለው የመሸከም ክፍል

በመያዣዎች መካከል ያለውን ርቀት ከተስተካከለ በኋላ ቦር እና አቅጣጫ ይስሩ። የአቀማመጥ አቀማመጥ ቀዳዳዎች ከጥያቄ ጋር አንድ አይነት መሆን አለባቸው. ቀን-ወደ-ቀን ቡልቶቹን ለመጀመር እና ለመለወጥ ትኩረት መስጠት አለብዎት. አለበለዚያ ተቃራኒ ስፖርቶችን ከውስጥ ሽፋን እና ተሸካሚዎች መካከል ያመጣል. ስዕል 10 ይመልከቱ.

በዊዝ መርህ ውስጥ, በሾሉ ላይ ያሉትን መከለያዎች ለመጠገን አላማ ጥሩ ነው. የኤሌክትሮኒካዊነት ቀለበቱን በማራዘሚያው ክፍል ላይ ያድርጉት ፣ ከዚያ አጥብቀው ያድርጉት። በተመሳሳይ ጊዜ, መቀርቀሪያውን ያስተውሉ. ስዕል 11 ይመልከቱ.

ስዕል 10 ስዕል 11a ስዕል 11 ለ

በመሸከም፣ ቁጥቋጦ እና አክሰል መካከል ጥብቅ የሆነ መጋጠሚያ ላይ ለመድረስ ጥብቅ ቦታ ቁጥቋጦን ይጠቀማል። በሚጫኑበት ጊዜ እባካችሁ ትኩረት ይስጡ ተሸካሚው በሾጣጣው ቁጥቋጦ ላይ ተጭኖ እና ክብ ቅርጽ ያለው የለውዝ ፍሬዎች ሲጣበቁ ራዲያል እንቅስቃሴ ይነሳል እና ራዲያል ውስጣዊ ክፍተት ይቀንሳል (ስእል 11 ለ). እነዚህን ፍሬዎች ለማጥበቅ ልምድ ያለው ቴክኒሻን መንጠቆ ቁልፍን በመጠቀም እንዲፈቅዱ እንመክርዎታለን።

ሞተር አቅጣጫ 3.Notarize

ሞተሩን በሚጭኑበት ጊዜ ምንም ዓይነት ያልተለመደ ሁኔታን ያሳውቁ.

በቪ-ቀበቶው ላይ ከመሰቀልዎ ወይም የሾርባውን መገጣጠሚያ ከመጫንዎ በፊት የሞተርን አቅጣጫ በትክክል ያሳውቁ።

≤0.15 ~ 0.20 ሚሜ ራዲያል ስህተት b≤0.15 ~ 0.20 ሚሜ

4.V-belt እና pulley

የአየር ማራገቢያ ጅምር ከመጀመሩ በፊት የV-belt እና ፑሊውን ይፈትሹ፣ መሃሉን በሁለት መዘዋወሪያዎች መካከል ይከልሱ እና የV-belt ውጥረትን ያስተካክሉ።

ስለ ቀበቶ ጎማ እና ቪ-ቀበቶ ጥገና እና ቁጥጥር ስድስተኛውን ምዕራፍ ይመልከቱ።

5.Shaft የጋራ ማሻሻያ

በዘንጉ መገጣጠሚያ የሚነዳውን ማራገቢያ ሲጭኑ ማሻሻያው ከዘንግ መገጣጠሚያ ጋር። በመጀመሪያ መቀርቀሪያዎቹን ያንሱ ፣ ፒኑን ያስቀምጡ ፣ የፍላጅ ትሪዎችን ያዙሩ ፣ በተመሳሳይ ጊዜ የንፋስ መከላከያውን ያረጋግጡ። በጋራ፣ ብዙውን ጊዜ፣ የንፋስ መጠኑ በስእል 12 ላይ ይታያል።

6.የቧንቧ መቀላቀል

የአየር ማራገቢያው ከተለዋዋጭ ቧንቧ ጋር ይጣመራል ፣ መቀርቀሪያዎቹን በእኩል መጠን ያጥብቁ ፣ ወጥ የሆነ ማእከል ያግኙ ፣ አለበለዚያ አናሞርፊክ መያዣ በመግቢያው እና በእንፋሎት መሃከል መካከል ግጭትን ያስከትላል።

ከመቀላቀልዎ በፊት የአየር ማራገቢያውን ይፈትሹ, የዓይን መነፅርን ማጽዳት አለበት.

የአየር ማራገቢያው ከቧንቧ ጋር በማይገናኝበት ጊዜ በመግቢያው ላይ በቂ ጥንካሬ ያለው የሴፍቲኔት መረብ ያዘጋጁ።

በመትከያው መጨረሻ ላይ በማስተላለፊያው እና በመግቢያው መካከል ያለውን ክፍተት ያረጋግጡ, ክፍተቱ የተመጣጠነ እና ወጥነት ያለው መሆኑን ያረጋግጡ. ስዕል 15 ይመልከቱ

7.የሙቀት-አየር ማናፈሻን መጫን

ከሙቀት ጋር ወደ አድናቂው የማስፋትን ውጤት ለማስወገድ።

1.የመግቢያ እና መውጫ መገጣጠሚያ

የሚተነፍሰውን ማሰሪያ መጠቀም አለብህ፣የሙቀት ጭንቀቱ በደጋፊ የተሞላ አይደለም። ለትጥቅ ፕላስቲን መዋቅር ቧንቧ, የሙቀት መጠኑ በ 100 ℃ በየ 1000 ሚሜ ይቀየራል, የተዛባው መጠን 1.3 ሚሜ ያህል ነው. ስዕል 13 ይመልከቱ.

ደሀ ጥሩ

ስዕል 13

የመሸከም 2.Cooling 

የመካከለኛ የሙቀት መጠንን ተፅእኖ ለመቀነስ የጭስ ማውጫ ማራገቢያ ይጫኑ (ለጋዝ ሙቀት ከ 250 ℃ በታች)። እና የደጋፊውን የውጭ ግድግዳ አታድርጉ። ስዕል 14 ይመልከቱ.

 

ስዕል 14

 

 

ስዕል 15

5.አደራ መስጠት

ሂደቱ እንደሚከተለው ነው።

ይፈትሹ

እያንዳንዱን መቀርቀሪያ እና ለውዝ በእኩልነት ያጥብቁ፣ አለበለዚያ ጫጫታ፣ ልቅነት፣ የአየር መገለጥ እና የተሸከርካሪዎችን እና ዘንግ መቧጨር።

በእንፋሎት ላይ ያድርጉ

መከለያዎቹ ተስማሚ ቅባቶችን ለብሰዋል ፣ እንደገና መልበስ ከፈለጉ ፣ የቅባቱን ጥራት ማረጋገጥ አለባቸው።

እንደ መመሪያው በእንፋሎት ላይ ያድርጉ.

እባክዎን ቅባት ለመሙላት ስድስተኛውን ምዕራፍ ይመልከቱ።

ጅገር

እባኮትን በሚቀይሩበት ጊዜ ለመከተል ትኩረት ይስጡ:

ድምፁን ያዳምጡ

ድምፁ ባልተለመደ ሁኔታ የሚያዳምጥ ከሆነ እባክዎን ያስተውሉ.

ሌላ

የ V-belt ዝርጋታ.

ስሜቱ በጣም ክብደት ያለው የጂገር ነው።

የአየር አመጋገብ ስርዓት

ሁሉም ክፍሎች ፍላጎቱን ያሟላሉ.

ከውስጥ መውጫው አጠገብ ወይም በደጋፊው ውስጥ የአይን ዊንከር።

በሚሮጥበት ጊዜ፣ በውስጠ-መውጫው አካባቢ አለመተማመን ካለ።

የኤሌክትሪክ ዕቃዎች

በስርዓቱ ውስጥ ምንም ክፍት ዑደት እንደሌለ ያረጋግጡ።

በማገናኛ ሳጥኑ ውስጥ ያለውን ግንኙነት ይለፉ.

ጅምር

የአየር ማራገቢያ ስርዓት ፣ የኤሌክትሪክ ስርዓት እና ሌሎች ማሽኖች ቅደም ተከተል ከኢንሹራንስ በኋላ ጅምር። ማብሪያ / ማጥፊያውን ያብሩ ፣ ከ 3 ~ 6 ሰከንድ በኋላ ያጥፉ ፣ መታጠፍ ፣ መብራቱ እና ድምፁ ትክክል መሆናቸውን ያረጋግጡ ።

በዚህ ቅጽበታዊ ሩጫ ላይ፣ ያልተለመደ ነገር ካለ ወደፊት በሚሰጠው ትረካ መሰረት መርምር እና መጠገን፣ ከዚያ እንደገና አስጀምር።

የኤሌክትሪክ ጅረት የደጋፊ ማስታወቂያ ሞተርን በሚነሳበት ጊዜ የኤሌትሪክ ጅረት ደረጃ ለመስጠት 5 ~ 7 ጊዜ አለው፣ ከዚያም ቀስ በቀስ መበስበስ አለበት። የኤሌክትሪክ ጅረቱ በጣም ቀስ ብሎ የሚፈርስ ከሆነ የኤሌክትሪክ ስርዓቱን ማረጋገጥ አለብዎት.

ሩጫውን ኖታራይዝ አድርጓል

አስፈላጊ ከሆነ በአምፔሮሜትር ላይ ያለውን ዋጋ ካገኙ በኋላ የማስተካከያውን በር ቀስ ብለው ይክፈቱት.

የኤሌክትሪክ ጅረት እና ግፊት ምልክት ያድርጉ

የሊብሬሽን, የሙቀት መጠን እና የተሸከርካሪዎች ድምጽ ይፈትሹ.

ከአድናቂዎች ጅምር በአንድ ሳምንት ውስጥ እባክዎን ለሚከተሉት ትኩረት ይስጡ።

የ rotors ሰበቃ

impeller እና ማስገቢያ መካከል

impeller እና መያዣ መካከል

ዘንግ እና መያዣ መካከል

በ V-belt እና ቀበቶ ሽፋን መካከል

የ V-ቀበቶ ያለው Fettle

የ V-belt ሚዛኑን ያረጋግጡ

የ V-ቀበቶ ውጥረት

የ V-ቀበቶ መቧጠጥ

ዘንግ መገጣጠሚያ ማወዛወዝ

የ foliose regulating valve ማፈንገጥ.

ሌላ

የዓይን መነፅር ወደ ውስጥ መተንፈስ

የደጋፊ ራስን ነፃ ማውጣት

ከሙከራ ሩጫ በኋላ የ V-belt ለማስተካከል ስርዓቱን ይዝጉ።

መሸፈኛዎቹን በቅባት ቅባት ያረጋግጡ።

ለከፍተኛ ሙቀት ማራገቢያ ያለ ጂገር የውስጥ ሙቀት ወደ 100 ℃ ሲቀንስ ስርዓቱን ይዝጉ.

አፈጻጸሙ በማሽከርከር ፍጥነት መጨመር አይቻልም። አለበለዚያ አደጋን ያመጣል.

ጥገና እና አስተዳደር

ፍተሻው ወደ ወቅታዊ ቼክ እና ዕለታዊ ፍተሻ ተከፍሏል። በየቀኑ ቼክ ውስጥ ለስርጭቱ ክፍል ትኩረት ሰጥተህ ብትሰጥ ይሻልሃል።

ደጋፊው በሚሮጥበት ጊዜ በግልጽ የሚሮጥ ከሆነ፣ በሉህ 2 መሰረት ኤሪዮዲክ ቼክ ለ2~3 ሳምንታት ርቀት።

ክፍልን ያረጋግጡ	ንጥል	ይዘት
ሜትር	amperometer ቮልቲሜትር tachometer	ቆጣሪው ያልተለመደ ይሁን? ራእዩ ያልተለመደ ይሁን?
መያዣ	መንቀጥቀጥ	መቀርቀሪያዎቹ ተለዋዋጭ ሆኑ?ከላይ እና ፍሬም ጋር መገጣጠም ፈርሷል?
	መንፋት	ማህተሙ ተደምስሷል ወይ?
መያዣ	መንቀጥቀጥ	መቀርቀሪያዎቹ ተለዋዋጭ ሆኑ?ከላይ እና ፍሬም ጋር መገጣጠም ፈርሷል?
	መንፋት	ማህተሙ ተደምስሷል ወይ?
አስመሳይ	በካዛን ማሸት	በመግቢያው ውስጥ ያለው ክሊራሲ እኩልነት ይሁን? ከካዛው ጋር ያለው ክሊራሲ እኩልነት ይሁን?(axial fan) ሞተሩ በቅርጫት መያዣ ይይዝ እንደሆነ?

አስመሳይ	መንቀጥቀጥ	አቧራው በጣም ተከማችቷል?ሚዛን አለመመጣጠን የ hub ብሎኖች ተለዋዋጭ ይሁኑ?
	impeller መካከል መዛባት	Cauterization abrasion እና መዛባት የሚያስፈራ
	impeller መካከል መዛባት	የተጫኑት የቦርዶች ክፍል እና የተሸከርካሪው ሽፋን ተደምስሰዋል?
መሸከም የተሸከመ ቤት	መንቀጥቀጥ, ሙቀት, ጫጫታ	መቀርቀሪያዎቹ እና ጋኬቶቹ ተለዋዋጭ ሆኑ? ተሸካሚዎቹ ተጎድተዋል? ዘይቱ ፈሰሰ ወይ? ማኅተሙ ከመጠን በላይ ከሆነ? ቅባቱ ከመጠን በላይ እና ርኩስ ነው? ጩኸቱን በስቴቶስኮፕ ይፈትሹ. በእጅ እና በቴርሞሜትር የሙቀት መጠኑ ከፍ ያለ ይሁን?
መሠረት	መንቀጥቀጥ	የታችኛው ብሎኖች ተለዋዋጭ ይሁኑ? መሰረቱ ጥሩ ነው?
ፑሊ ቪ-ቀበቶ ዘንግ መገጣጠሚያ ሌላ	ማጠፍ, ሙቀት	ቀበቶዎቹ የተንሸራተቱ እና የተዋቡ ናቸው? መዘዋወሪያዎቹ ሚዛናዊ ናቸው ወይ? ቁልፎቹ ተለዋዋጭ ይሁኑ? የቀበቶው መንኮራኩሮች ጥራቶች ናቸው? የቀበቶው ውጥረት በቂ አይደለም. የሁሉም ቀበቶዎች ርዝመት አንድ አይነት አይደለም። የዘንግ መገጣጠሚያው መወዛወዝ መቻቻልን ያሸንፋል? ቋሚ ብሎኖች ተለዋዋጭ ይሁኑ?

ሉህ 3 ስህተቶቹን በቀላሉ ለማወቅ ያሳየዎታል።

ሉህ 3 ችግር መተኮስ

ጥፋት	ምክንያት	መለኪያ
መጠኑ በጣም ትንሽ ነው።	የማይንቀሳቀስ ግፊት በጣም ትንሽ የተነደፈ ቧንቧዎች የአየር መፍሰስ እና መቋቋም በጣም ትልቅ ነው የማስተካከያ በር በጣም ትንሽ ተከፍቷል። መዞር ስህተት ነው። ፍጥነቱ ይቀንሳል ምክንያቱም ቀበቶዎች መንሸራተት	የንድፍ ለውጥ ከቁጥጥር በኋላ ማስተካከል ማስተካከል በትክክለኛው ጊዜ ማስቀመጥ የቀበቶዎችን ጫና ያስተካክሉ
ሞተር ከመጫን በላይ	ቀበቶዎች በጣም ጥብቅ ናቸው የሞተር ምርጫ ስህተት በጣም ትልቅ የተነደፈ የማይንቀሳቀስ ግፊት የማስተካከያ በር በመጥፎ ተስተካክሏል የሞተር ጉድለቶች	የቀበቶዎችን ጫና ያስተካክሉ መለወጥ የማዞሪያውን ፍጥነት ይቀንሱ እንደገና አስተካክል ማስተካከል ወይም መለወጥ
ልዩ ድምፅ	የተጠላለፈ ቆሻሻ; ስንጥቅ ወይም ጠባሳ ዘንግ መበላሸት impeller መካከል ሰበቃ የተሸከርካሪዎች መቆለፊያ ተለዋዋጭ ይሆናሉ ዘንግ መንቀጥቀጥ መጥፎ የፓይፕ ሲስተም የአየር ማራገቢያ አይነት የውሸት የአየር ፍሰት ፍሰት በጋዝ ነው። የቧንቧዎች መገጣጠሚያዎች መጥፎ ናቸው	መለወጥ መለወጥ መለወጥ መቀርቀሪያዎቹን አጥብቀው መቀርቀሪያዎቹን እንደገና አጥብቀው ምክንያቱን ፈልገህ አስተካክል። ስርዓቱን እንደገና ገንባ ወይም እንደገና አድናቂን ይምረጡ እንደገና ያስተካክሉ

ልዩ ድምፅ	የተጠላለፉ አይኖች የአየር መጠን በጣም ትልቅ ነው	አስወግድ የቧንቧውን ስርዓት እንደገና ገነባ
የሙቀት hoik	ከጥፋቶች ጋር ሙቀትን መሸከም የመጫን መጥፎነት impeller ሚዛን መጥፎነት ከመጠን በላይ ቅባት ቅባት እጥረት እና የቅባት አይነት ውሸት ነው ሞተር ከመጫን በላይ, የመነጠል መጥፎነት በታሸጉ ክፍሎች ውስጥ ግጭት	ስንጥቅ ማስተካከል ወይም መሸከምን መቀየር መሃሉን አስተካክለው እና የተስተካከሉ መቀርቀሪያዎችን ያጥብቁ የ impeller ሚዛን መከለስ ንጣፉን ይጥረጉ አቅርቦት lipin, ልውውጥ አዲስ ቅባት ጭነቱን አስተካክል, ማግለል መጠገን ማስተካከል ወይም እንደገና መጫን
ነጻ ማውጣት	የመሠረት ጥንካሬ በቂ አይደለም የንድፍ መጥፎነት የታችኛው ብሎኖች ተለዋዋጭ ይሆናሉ የ impeller አለመመጣጠን የተሸከርካሪዎች ጉዳት ዘንግ መበላሸት ቀበቶዎች መንሸራተት ከውጭ የነፃነት ውጤት የዘንጉ መገጣጠሚያው መወዛወዝ መቻቻልን ከልክ በላይ የደጋፊው አይነት ውሸት ነው።	ማጠናከር, ማሻሻል   ማጥበቅ ተቆጣጣሪውን ያፅዱ ፣ ሚዛኑን ይከልሱ መለዋወጥ መለዋወጥ የመለጠጥ ችሎታውን ያስተካክሉ የሚንቀጠቀጠውን ጋኬት ይጠቀሙ እንደገና ማረም እንደገና ይምረጡ

ማሳሰቢያ፡ እነዚህ ድምጾች በቴክኒሻኖች ሊገመቱ ይገባል ብዙ ልምድ አላቸው።

ብዙውን ጊዜ የደጋፊዎች ስህተቶች ጫጫታ፣ ሊብራሪ እና ሙቅ ሙቀት ናቸው፣ ስለሆነም የእለት ተእለት ምርመራ ማድረግ አስፈላጊ ነው።

ነጻ ማውጣት

በሞተር እና ተሸካሚ ቤት ማእከላዊ መስመር ላይ በመደበኛ JB/T8689-1998 መሰረት የሊብሬሽን ዋጋን በ X, Y, Z አቅጣጫ ላይ ምልክት ያድርጉ.

ውጤቱ ከመደበኛው የተለየ ከሆነ, ተስማሚነትን ይከልሱ.

ደጋፊው ከደረጃ በታች እንደሚሮጥ ተስፋ የለንም፤ ምንም እንኳን ያልዋለ ደጋፊ ቢታወቅም።

ድምፅ

የአየር ማራገቢያው ልዩ ድምጽ ካለው, ምክንያቶችን በጊዜ ውስጥ እንደሚከተለው ያረጋግጡ-የቀበቶ መንሸራተት, መገጣጠሚያዎች ተጣጣፊ ይሆናሉ, አይኖች, ተሸካሚዎች, ሞተር. በተለይም መከለያዎቹን ይፈትሹ.

እባኮትን ለመሸከምያ ቤት እና ለካስኑ ሙቀት ትኩረት ይስጡ። ላይ ላዩን ሲነኩ ከ3 ~ 4 ሰከንድ በላይ ካስገደዱ፣ እዚህ እና አሁን የሙቀት መጠኑ 60℃ ነው።

በመነጠል ደረጃው ምክንያት የሞተር ሩጫ ሙቀቶች የተለያዩ ናቸው። የመጠምዘዝ ውሱን የሙቀት መጠን፡ ክፍል B 80 ℃ ፣ ኤፍ 100 ℃ ነው።

በከፍተኛ የሙቀት መጠን ላይ ያሉት ቀበቶ ጎማዎች አድናቂው በሚቆምበት ጊዜ ቀበቶ መንሸራተትን ይቀሰቅሳሉ። ውጥረቱን ማስተካከል አለብዎት.

የመሸከምያ ጥገና እና ቁጥጥር

ስለ ተሸካሚ አፈጻጸም እባክዎን የቅጥ መጽሐፍን ይመልከቱ።

እባኮትን ይህንን እና የማኑፋክቸሪንግ ፋብሪካውን ስለ መጫን እና መፍታት ያለውን ዝርዝር ይመልከቱ።

የመሸከም ተፈጥሯዊ ሕይወት

እንደ ተሸካሚ ጭነት ፣ የአገር ውስጥ እና የውጭ መመዘኛዎች ፣ የተሸከርካሪዎች ተፈጥሯዊ ሕይወት ከ 20000 ~ 30000 ሰአታት በተለምዶ ልዩ ጉዳይ ነው።

የንግድ ምልክት፣ ተጨማሪ ክፍተት፣ የሉብ ብዛት

የተለመደው ሁኔታ ከሙቀት ዲግሪ ጋር ተመሳሳይ ከሆነ ሉህ 4ን ይመልከቱ። ለከፍተኛ ፍጥነት እና ለከፍተኛ ሙቀት በተለይ በንግድ ምልክቱ ላይ ያስቡ።

ቅባት     ይዘት	የቤት ውስጥ ንክኪ			ከውጭ የመጣ መያዣ
	ቅባት	ቅባት		ቅባት	ቅባት
ባህሪይ	የተለመደ	የተለመደ	ከፍተኛ ሙቀት	የተለመደ	የተለመደ	ከፍተኛ ሙቀት
መደበኛ ምልክት	GB443-89	GB7324-94	shell gadus s2 v100 2	GB443-89	shell gadus s2 v100 2	ቅርፊት
ኮድ	L-AN46	2#	R3	L-AN46	R2	R3
ስም	የሞተር ዘይት	ሊ ስብ	ሊ ስብ	የሞተር ዘይት	ሊ ስብ	ሊ ስብ

ተጨማሪ ክፍተት

በጋራ በሉህ መሰረት ማሟያ 5. በአስደናቂ ሁኔታ ውስጥ ወይም ስርዓቱ ያለማቋረጥ በ 24 ሰዓታት ውስጥ የሚሠራ ከሆነ ወይም በአቧራ እና በአቧራ ውስጥ የሚሠራ ከሆነ, ተጨማሪው ክፍተት ከሉህ 5 ጋር ግማሽ ነው, እንዲሁም በመያዣዎቹ ላይ መከላከያ ያሰራጩ.

ደጋፊው በዝቅተኛ ፍጥነት ሲሮጥ ወይም ዥገርን በእጅ ሲይዝ ቀስ ብሎ ስቡን ያስገቡ።

የተጨማሪ ቅባት ብዛት ከሺህ ወይም ከተሸከመ የቤት ኪዩብ አንድ ሶስተኛ እስከ ግማሽ ነው። ኒሜቲ ጎጂ ነው።

ሉህ 5 የሉቤ ማሟያ ክፍተት ለመሸከም እና ለመሸከም ቤት

የመሸከምያ ሙቀት (℃)	አር/ደቂቃ የማሽከርከር ፍጥነት
	≤1500 ከ1500 በታች	：1500-3000 ከ3000 በታች	：3000 ከ 3000 በላይ
≤60	4 ወራት	3 ወራት	2 ወራት
：60≤70	2 ወራት	1.5 ወራት	1 ወር
：70	የሙቀት መጨመር በ 10 ℃ ፣ የግማሽ ማሟያ ጊዜ (የማሳደግ ≤40℃)

ሉባውን ለመለወጥ የተሸከመውን ሳጥን ይክፈቱ

በማንኛውም ሁኔታ ቢያንስ በየአመቱ አንድ ጊዜ ለመፈተሽ የተሸከመውን ሳጥን ሽፋን ይክፈቱ። (ከግቦች ጎን ለጎን

በመያዣዎቹ ላይ ጠባሳ እና ስንጥቆች አሉ?

የተሸከመው ጠርዝ ከመሸከሚያ ሣጥን ጋር በደንብ ተጣብቋል? ነፃው ክፍል በመደበኛነት ይንቀሳቀሳል?

በዘይት ሊቨር መስመር መስኮቱ መሰረት የመሸከሚያ ሳጥን የሉቤ ማሟያ (ማስታወሻ ምልክቱን ይመልከቱ

ዘንግ እና ተሸካሚ ቤት መሃል ላይ, ሁሉም ብሎኖች እና gaskets ጥብቅ ናቸው.

መከለያዎቹን ከታጠበ በኋላ አዲሱን ቅባት ያፍሱ።

የሩጫ ሙቀት

በተሸካሚው ወለል ላይ ከ 40 ℃ ~ 70 ℃ ያለው የሙቀት መጠን ተፈጥሯዊ ነው ፣ ካልሆነ ፣ የሙቀት መጠኑ ከ 70 ℃ በላይ ከሆነ ፣ በጊዜ ማረጋገጥ አለበት።

የሻፍ መገጣጠሚያ ጥገና እና መፈተሽ

በጥያቄ ውስጥ ያለውን ዥዋዥዌ ንፋስ ይቆጣጠሩ

ያረጀውን ፒን በጊዜ መተካት.

የ Puley l እና V-belt ጥገና እና ቁጥጥር

ቪ-ቀበቶ

መንኮራኩሮቹ አንዳንድ ክፍተቶች ሲኖራቸው ስህተቶቹ በሚፈቀደው ገደብ ውስጥ መሆን አለባቸው.

የትልቅ ርዝመት ስህተት ድካም, የነፃነት እና የተፈጥሮ ህይወት ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል.

በሞተር መሰረቱ ስር ያሉትን ብሎኖች ይፍቱ ፣ ጠባብ መሃል ርቀት ካገኙ በኋላ ቀበቶዎቹን ይጫኑ ፣ ቀበቶዎቹን ወደ ቀዳዳዎቹ ከሸለሙ ፣ ቀበቶዎቹ ይቀደዳሉ።

ቀበቶዎቹ በዘይት ወይም በአቧራ በተቀቡበት ጊዜ የተፈጥሮን ህይወት ለመቀነስ, በተለይም ዘይት.

ሁለቱ መጥረቢያዎች ትይዩ መሆን አለባቸው, አለበለዚያ, ልብሱ ይቀንሳል.

እባክዎን ከ1/3° በታች ያለውን ሚዛን ያስተካክሉ። (ሥዕል 17 ተመልከት)